Auton valot, radio ja mittaristo voivat toimia normaalisti, vaikka moottori ei käynnisty. Tämä johtuu siitä, että auton sähkölaitteet tarvitsevat huomattavasti vähemmän virtaa kuin käynnistysmoottori. Akku voi siis olla niin heikko, ettei sen teho riitä moottorin käynnistämiseen, vaikka autoon näyttäisi tulevan virtaa normaalisti.
Käynnistysvian selvittämisessä tärkein ensimmäinen havainto on se, pyörittääkö käynnistysmoottori moottoria vai ei. Tämä auttaa rajaamaan mahdollisia vikoja nopeasti.
Jos moottori ei pyöri lainkaan, vika löytyy usein akusta, akun liitännöistä, starttimoottorista, käynnistysreleestä tai ajonestosta. Jos moottori pyörii normaalisti mutta ei käynnisty, ongelma liittyy tavallisesti polttoaineen saantiin, sytytykseen, hehkutukseen tai moottorinohjaukseen.
Autoon tulee virrat, mutta se ei käynnisty
Kun mittariston valot syttyvät mutta moottori ei pyöri, kannattaa ensin kuunnella, mitä käynnistysyrityksen aikana tapahtuu.
Nopea naksutus viittaa usein siihen, että akun jännite laskee liian alas käynnistettäessä. Akku voi olla tyhjentynyt, heikentynyt iän myötä tai sen navat voivat olla löysällä tai hapettuneet.
Yksittäinen voimakas naksahdus voi puolestaan tarkoittaa, että käynnistysrele toimii, mutta starttimoottori ei lähde pyörimään. Syynä voi olla starttimoottorin, solenoidin, virtakaapelin tai maadoituksen vika.
Jos käynnistettäessä ei kuulu mitään, mahdollisia syitä ovat esimerkiksi:
- ajonesto ei tunnista avainta
- vaihteenvalitsin ei tunnista P- tai N-asentoa
- jarru- tai kytkinpolkimen tunnistin ei toimi
- käynnistysrele tai virtalukko on viallinen
- starttimoottorille ei tule ohjausvirtaa
Automaattivaihteisessa autossa kannattaa kokeilla käynnistämistä sekä P- että N-asennossa. Jos auto käynnistyy vain toisessa asennossa, vaihteenvalitsimen asentotunnistimessa voi olla häiriö.
Jos moottori pyörii normaalisti mutta ei käynnisty, akkua tai starttimoottoria ei yleensä tarvitse epäillä ensimmäisenä. Tällöin vika voi olla esimerkiksi polttoainepumpussa, sytytysjärjestelmässä, kampiakselin asentotunnistimessa tai moottorinohjauksessa.
Bensiinimoottorissa käynnistyminen edellyttää riittävää polttoaineen saantia ja toimivaa sytytyskipinää. Dieselmoottorissa ongelma voi liittyä hehkutukseen, polttoainepaineeseen, tukkeutuneeseen suodattimeen tai polttoainejärjestelmään päässeeseen ilmaan.
Auto ei käynnisty seisonnan jälkeen
Pitkän seisonnan aikana auton akku purkautuu vähitellen, vaikka autolla ei ajettaisi. Hälytin, keskuslukitus, avaimeton kulku, ohjainlaitteet ja muut sähköjärjestelmät käyttävät pienen määrän virtaa jatkuvasti.
Muutaman viikon seisonta ei yleensä aiheuta ongelmia hyväkuntoiselle akulle. Vanha tai valmiiksi heikentynyt akku voi kuitenkin tyhjentyä huomattavasti nopeammin. Myös jälkiasennettu lämmitin, soitin, valvontakamera tai muu sähkölaite voi aiheuttaa tavallista suuremman lepovirran.
Tarkista ennen käynnistämistä, että akun navat ovat tiukasti kiinni eikä niissä näy valkoista tai vihertävää hapettumaa. Jos käytössä on yleismittari, levänneen akun jännitteen tulisi olla noin 12,6 volttia. Selvästi alle 12 voltin lukema kertoo yleensä voimakkaasti purkautuneesta akusta. Pelkkä jännitemittaus ei kuitenkaan aina paljasta akun todellista kuntoa, vaan luotettava arvio vaatii kuormitus- tai käynnistysvirtatestin.
Useita kuukausia seisseessä autossa ongelmia voivat aiheuttaa myös kostuneet sähköliitännät, jumiutunut polttoainepumppu tai vanhentunut polttoaine. Dieselautossa polttoainejärjestelmään voi päästä ilmaa erityisesti silloin, jos järjestelmässä on vuoto tai auto on seissyt pitkään lähes tyhjällä tankilla.
Auto ei käynnisty pakkasella tai kylmänä
Pakkanen rasittaa sekä akkua että moottoria. Kylmässä akun kyky luovuttaa käynnistysvirtaa heikkenee, samalla kun jäykkä moottoriöljy tekee moottorin pyörittämisestä raskaampaa. Heikko akku saattaa toimia kesällä ongelmitta mutta oireilla heti ensimmäisillä pakkasilla.
Jos käynnistysmoottori pyörii kylmänä hitaasti, akun kunto kannattaa testata. Hidas pyörimisnopeus voi johtua myös huonosta maadoituksesta, hapettuneista liitännöistä, vääränlaisesta moottoriöljystä tai kuluneesta starttimoottorista.
Jos moottori pyörii reippaasti mutta käynnistyy huonosti vain kylmänä, mahdollisia syitä ovat esimerkiksi:
- dieselauton vialliset hehkutulpat tai hehkutusrele
- moottorin lämpötila-anturin virheellinen tieto
- sytytystulppien tai sytytyspuolien kuluminen
- polttoainepaineen hidas muodostuminen
- suuttimien vuoto tai huono sumutus
- puristuspaineen heikkeneminen
Ennen käynnistämistä sammuta puhallin, istuinlämmittimet, takalasinlämmitin ja muut tarpeettomat sähkölaitteet. Käynnistysyrityksen tulisi kestää vain muutamia sekunteja kerrallaan. Pitkä yhtäjaksoinen starttaaminen kuormittaa akkua ja voi ylikuumentaa starttimoottorin.
Dieselautossa hehkutuksen merkkivalon kannattaa antaa sammua ennen käynnistysyritystä. Erittäin kylmällä säällä hehkutuksen voi joissakin autoissa tehdä uudelleen katkaisemalla virrat hetkeksi ja kytkemällä ne takaisin. Auton valmistajan käyttöohjeita on kuitenkin aina noudatettava.
Mitä voit tarkistaa itse?
Aloita helpoimmista ja turvallisimmista tarkistuksista.
Tarkista ensin, että autossa on polttoainetta. Polttoainemittarin anturi voi joskus näyttää väärin, erityisesti jos auto on pysäköity jyrkkään mäkeen tai mittaristossa on sähköhäiriö.
Varmista seuraavaksi, että akun navat ovat puhtaat ja tukevasti kiinni. Jos napa liikkuu käsin, liitos on liian löysä. Älä kuitenkaan käsittele akkua avotulen tai kipinöivien työkalujen läheisyydessä.
Tarkkaile mittaristoa käynnistettäessä. Jos valot himmenevät voimakkaasti tai mittaristo sammuu kokonaan, akku tai päävirtaliitäntä on todennäköinen vikakohde.
Jos mittaristossa näkyy avaimen tai ajoneston symboli, kokeile vara-avainta. Avaimen paristo ei kaikissa automalleissa vaikuta ajoneston tunnistukseen, mutta avaimen sisäinen tunnistesiru tai auton antenni voi olla viallinen.
Automaattivaihteisessa autossa varmista, että vaihde on kunnolla P- tai N-asennossa. Manuaalivaihteisessa autossa paina kytkinpoljin täysin pohjaan. Myös jarrupolkimen tai kytkinpolkimen tunnistimen vika voi estää käynnistämisen.
Apuvirtaa voi kokeilla, jos tiedät oikean kytkentätavan ja auton valmistaja sallii sen. Erityisesti uudemmissa autoissa väärin kytketty apuvirta voi vaurioittaa sähköjärjestelmää. Käytä auton omia apuvirtapisteitä, jos sellaiset on merkitty konehuoneeseen.
Älä jatka käynnistysyrityksiä, jos moottoritilasta kuuluu metallista kolinaa, käynnistysmoottori jää pyörimään, kaapelit kuumenevat tai tunnet palaneen hajua.
Milloin auto kannattaa viedä korjaamolle?
Korjaamolle kannattaa ottaa yhteyttä, jos auto ei käynnisty apuvirrallakaan, käynnistysongelma toistuu tai mittaristossa näkyy moottorin, akun tai ajoneston varoitusvalo.
Ammattilaisen tekemä vianmääritys on tarpeen myös silloin, kun moottori pyörii normaalisti mutta ei käynnisty. Toistuva starttaaminen ei yleensä korjaa polttoaineen syöttöön, sytytykseen tai moottorinohjaukseen liittyvää vikaa, vaan saattaa tyhjentää akun ja vaikeuttaa myöhempää vianetsintää.
Korjaamolla voidaan tarkistaa muun muassa:
- akun todellinen käynnistyskyky
- laturin latausjännite
- starttimoottorin virrankulutus
- akun plus- ja maadoituskaapeleiden jännitehäviöt
- moottorinohjauksen vikakoodit
- polttoainepaine ja sytytyskipinä
- kampi- ja nokka-akselin anturien toiminta
Vikakoodien lukeminen on tärkeä osa tutkimusta, mutta yksittäinen vikakoodi ei aina kerro suoraan, mikä osa on vaihdettava. Luotettava korjaus perustuu mittauksiin ja vian syyn varmistamiseen. Näin vältetään tarpeettomat osien vaihdot ja saadaan auto kuntoon mahdollisimman kustannustehokkaasti.
Käynnistysongelmaa ei kannata jättää tutkimatta, vaikka auto lähtisi lopulta käyntiin. Oire voi olla ensimmäinen merkki heikkenevästä akusta, latausviasta, kuluneesta starttimoottorista tai sähköliitännän häiriöstä. Ajoissa tehty tarkastus vähentää riskiä, että auto jää myöhemmin kokonaan käynnistymättä.
